TMB tendrá museo de vehículos antíguos

· Tranvías, metros y autobuses desde finales del s. XIX hasta hoy

Los Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), preparan para finales del presente año la apertura del museo de vehículos antiguos de la compañía.

La exposición estará patente durante cuatro años y estará dividida en dos naves de casi dos mil metros en el antiguo recinto industrial de Fabra i Coats, en Sant Andreu. Será la primera fase del futuro museo de la movilidad.

El espacio estará dividido en de cinco áreas en las que se informará a los visitantes de las transformaciones urbanísticas de Barcelona desde la Edad Media hasta la actualidad, y su relación con el transporte y la movilidad, en la Sagrera. Se pretende de esta forma recuperar la historia de la ciudad a través de la colección de una empresa íntimamente ligada a la movilidad en la Barcelona, según palabras de José Antonio Patiño, responsable de Patrimonio Histórico y Cultural de TMB.

En estos momentos se trabaja en la elaboración definitiva del guión y los contenidos de la muestra, que incluirá una docena de vehículos (tranvías, buses y metros) de varias épocas que se irán cambiando, proyecciones, plafones, uniformes, billetes, fotos y elementos interactivos.

Un recorrido histórico por la Barcelona medieval y sus murallas, los inicios de la industrialización del Eixample y la introducción de los ferrocarriles de vapor y todas las anécdotas relacionadas con el desarrollo de los avances técnicos, son otra de las etapas a visitar.

Otro espacio a explicar es la llegada de la electricidad, los tranvías eléctricos y las líneas y organización empresarial de TMB.

La llegada de los autobuses y el metro fueron, otra revolución, respectivamente 1906 y 1924, son fielmente documentadas.

La exposición recoge los primeros pasos, los flujos migratorios que han acompañado cada una de las épocas históricas, la Exposición Internacional de 1929, la construcción del metro y el soterramiento del tren de Sarrià, por ejemplo.

La muestra, que se prevé solo abrir los fines de semana, dedicará los días de entresemana a las escuelas, tiene destinada un espacio a la posguerra, que incluye un retrato de las aglomeraciones, de las huelgas del tranvía y de la especulación urbanística de los 50's.

0Los años 50, y concretamente el '57, es analizada la alcaldía de José María de Porcioles, que no dejó hasta '73. Una sala está dedicada a la motorización que de la ciudad de aquellos años, y al inicio de la municipalización, la ampliación de la red del metro y el final del tranvía y de los trolebuses.

La exposición termina con la llegada de los ayuntamientos y la democracia, el impulso del transporte público y una reflexión sobre la movilidad en el área metropolitana de Barcelona.

La exhibición de este material forma parte de un proceso de recuperación del patrimonio de la empresa catalogando el material propio, comprando e involucrando en el proyecto a otros interesados, entre ellos coleccionistas, antiguos empleados y asociaciones. Hasta la fecha, TMB ha recuperado 39 vehículos (18 de ellos ya se han restaurado), aunque no todos son propiedad de la empresa. Son 14 autobuses, 5 vehículos técnicos, 4 metros, 15 tranvías y un trolebús. Los vehículos son de distintas épocas, hay tranvías de caballos del s. XIX, metros de los años 20 y buses de la década de los 60.
Publicado miércoles, 28 de marzo de 2007 10:14